非阻隔傳感器是指傳感器與被測結構之間無阻隔，電流能夠在二者之間進行流轉。這類智能差壓控制器定制像熱電偶，某些加速度傳感器等。這類非阻隔的傳感器一般要求采用浮地或阻隔地線，以避免接地循環(huán)，關于接地循環(huán)，請閱覽《采樣過程中存在的誤差，您必定不全知道！》。假如傳感器自身不阻隔，用戶能夠自行運用電氣阻隔器材完成阻隔，這類器材如云母片、玻璃片和環(huán)氧樹脂等。當對處于作業(yè)狀況下的待測結構進行丈量時，引薦運用“阻隔”傳感器。

2. 常見加速度計類型

振動丈量一般運用加速度計，是因為加速度計具有以下優(yōu)點：生產(chǎn)工藝成熟、動態(tài)規(guī)模大、頻率規(guī)模寬、線性度好、穩(wěn)定性高、裝置便利等特色。常用于中小結構的模態(tài)實驗、汽車實驗、旋轉機械故障診斷實驗和振動操控實驗等。在這主要介紹兩種類型的加速度傳感器：壓電式和ICP型加速度傳感器。

壓電式加速度傳感器：是一種無源傳感器，歸于慣性式傳感器。利用壓電晶體，如石英晶體、壓電陶瓷等的“壓電效應”：在加速度計感遭到振動時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之改變。壓電晶體受力變形后，其內(nèi)部會產(chǎn)生極化現(xiàn)象，一起在它的兩個外表產(chǎn)生符號相反的電荷，當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率（諧振頻率）時，則力的改變與被測加速度成正比。當外力去除后，又從頭恢復到不帶電狀況，這種現(xiàn)象稱為“壓電效應”，具有“壓電效應”的晶體稱為壓電晶體。

壓電加速度計輸出為電荷類型，故需要與電荷放大器合作運用，然后信號再傳輸?shù)绞占瘍x或者與內(nèi)置電荷調(diào)度的收集儀直接連接。電荷放大器以電容作負反饋，運用中根本不受電纜電容的影響，但會遭到靜電場的影響。在電荷放大器中，一般用高質量的元器材，輸入阻抗高，因而價格也比較貴，一般用的比較少。

ICP型加速度傳感器：因為窯爐爐膛壓力傳感器的輸出電信號是微弱的電荷，而且液位傳感器廠家本身有很大內(nèi)阻，故輸出能量甚微，這給后接電路帶來必定困難。為此，一般把傳感器信號先輸?shù)礁咻斎胱杩沟那爸梅糯笃鳌＝?jīng)過阻抗改換今后，電荷量轉換成電壓量，然后再輸出給后續(xù)的紀錄儀器。目前，制造廠家已有把壓電式加速度傳感器與前置放大器集成在一起的加速度傳感器，即：ICP型加速度傳感器，也稱IEPE加速度傳感器，不只便利了運用，而且也大大降低了本錢。

ICP型加速度傳感器因為內(nèi)置了專門的集成調(diào)度電路，因而，歸于有源傳感器。而該電路要正常作業(yè)需要恒流源供電。當今遍及運用的24位收集儀一般都自帶恒流功用，因而可直接與ICP型傳感器連接運用。

內(nèi)置集成電路的ICP型優(yōu)勢是低價位，抗干擾好，可長導線運用，但它的耐高溫、可靠性不如電荷輸出的壓電加速度傳感器，且動態(tài)規(guī)模也因輸出電壓和偏置電壓的影響而遭到限制。ICP型傳感器的低頻頻響主要受傳感器的放電時刻常數(shù)影響，因而大多數(shù)信號適調(diào)器都采用交流耦合。關于交流與直流耦合，請閱覽《信號AC和DC的區(qū)別》一文。

3. 選型目標

每一種類型的加速度傳感器都有特別適宜的應用場景，因而，測試時有必要根據(jù)測試運用要求，挑選最適宜的加速度傳感器。在挑選加速度計時，主要從傳感器功能、環(huán)境因素、電氣特性和物理特性四個方面去考慮。

功能包含靈敏度、量程、頻響特性、諧振頻率、橫向效應和線性度等目標。環(huán)境因素包含作業(yè)溫度、溫度響應和沖擊極限等。電氣特性包含激勵電壓與電流、穩(wěn)定時刻等。物理特征包含敏感材料，結構設計、尺度、重量和出線方法等。